“十二五”時(shí)期，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，自2010年中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)扶持政策相繼出臺(tái)，行業(yè)門(mén)檻逐步提升，輪胎業(yè)的兼并重組進(jìn)入活躍期。
我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展時(shí)，存在著集中度較低、研發(fā)與創(chuàng)新能力滯后，自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品較少、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理、高檔產(chǎn)品相對(duì)較少、同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題。
然而，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)近年的兼并重組案例往往是本土企業(yè)被跨國(guó)公司收購(gòu)，國(guó)內(nèi)企業(yè)間并購(gòu)的案例鮮有發(fā)生。因此，在面臨國(guó)內(nèi)外越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)之間的并購(gòu)重組，還是對(duì)中上游產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，都應(yīng)看做是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化所進(jìn)行的積極調(diào)整。